试驾凯迪拉克XT5 28T四驱铂金风尚版

    2019/6/25 18:50:00   推荐指数： ★★★★   加入收藏

动力方面，新款XT5全系都采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力（177千瓦），最大扭矩350牛·米，参数方面在众多的2.0T发动机当中属于中上等水平了。匹配型号9T50的9速手自一体变速箱，且采用电子挡杆设计，符合当下主流表现。

驱动形式上，新款XT5有两驱和四驱两种，我今天试驾的这辆为四驱形式，在它的四驱结构中，和我们常见的中央多片离合器结构有着比较大的区别。它采用的是来自GKN的四驱系统，在后桥结构中设计了两套多片式离合器结构，也就是说传送给后轮的扭矩可以在左右轮之间以0-100%的比例进行调整。

日常驾驶，这台2.0T发动机所发出的动力表现还是让人很满意的，241马力、350牛·米驱动它完全不成问题，可以说是很轻松的，只要舍得给油，感觉动力储备还是比较充足的。

这台9AT变速箱的表现也非常值得认可，日常状态下升挡很积极，城市环路很快的变速箱就升到了6挡或7挡，并且整体的平顺性让人满意，遇到急加速的状况，突然深踩油门，变速箱的反应速度也比较快。

转向的手感力度较轻，驾驶起来非常轻松。从方向盘上能获取的路面信息被隔绝的较为彻底。悬架有一定的厚重感，路面上的细碎颠簸都能被有效的过滤。

但也有两点是试驾之后认为可以改进的地方：

第一，油门踏板的前段调教的有些过于灵敏，起步会有窜车的感觉，这种驾驶感受如何放在旗下的ATS-L等轿车车型上肯定受人欢迎，但XT5还是沉稳一些更合适。

第二，刹车踏板的前段有些软，虽然只是非常小的一段，但也稍有脚感模糊的感受，初次驾驶需要适应。

总结：通过这次试驾，明显感觉到全新一代凯迪拉克XT5有了非常明显的进步，虽然外观及尺寸上看似乎变化不大，但在内饰的科技配置及驾驶感受方面都有了非常明显的提升，在起步价格保持与老款车型不变的条件下，又多了这样的升级，相信全新一代凯迪拉克XT5在市场方面会有不错的表现。

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