北京至杨村6451/2次，全程109公里，运行时间2小时27分，是当前北京铁路局管内运行时间和行驶里程最短的绿皮车。

通州西至承德站6419/20次列车,是城里人到郊区延庆、密云探亲访友观光旅游的首选列车。

昌平北至承德4471/4 4473/2次，是当前北京铁路局管内运行时间和行驶里程最长的绿皮车。

北京西至大涧6437/8次列车，犹如一条彩带将京西许多著名景点紧紧串联起来。不仅是沿线百姓出行的首选，也是每年旅游季节，众多城里人争相乘坐的旅游车。

张家口至北京4415/6次旅客列车，这趟即将跨越半个世纪的绿皮车依然是丰沙线沿线老百姓和通勤职工的最爱。

当越来越多的高铁动车组和新型空调列车成为我们这个奔跑时代的图腾，当越来越多慢悠悠的传统“绿皮车”退出我们的视野、成为过往的历史和定格的年代符号之际，一种回归和寻找、一种留恋与思考，却逐渐开始在许多人心中荡漾。

现在在北京铁路局管辖范围还有12对没有空调设备的绿皮车，其中，始发终到北京的有5对。时至今日这些宝刀不老的绿皮车，不仅依旧价格低廉成为惠及当地老百姓的福利车、惠民车，有些还重新焕发生机成为城里人的“观光车”、“购物车”。近日，北京晨报记者对这5趟绿皮车进行了逐一探访，为坚守在绿皮车上的铁路人拍下了张张全家福。

跨越半个世纪的老先进——由张家口车务段担当的张家口至北京4415/6次旅客列车，自从1968年被授予“全国卫生旅客列车”以来，这趟即将跨越半个世纪的绿皮车依然是丰沙线沿线老百姓和通勤职工的最爱。该车全程176 公里，运行时间5小时42分，沿途停靠13站。

穿越旅游景点最多、停靠站点最多的“观光车”——由北京车务段担当的北京西至大涧6437/8次列车，犹如一条彩带将京西许多著名景点紧紧串联起来，全程250 公里, 运行时间7小时10分钟，沿途停靠包括十渡、野三坡、百里峡等著名景点在内的30个站点。现如今，这趟列车不仅依旧是京原线山区沿线百姓出行的首选，同时也是每年旅游季节，众多城里人争相乘坐的旅游观光车。

城里人的“购物车”——由承德车务段担当的通州西至承德站6419/20次列车，自从始发终到站由北京站调整到通州西以后，每到节假日或者周末每趟爆满，这趟几乎站站停的绿皮车不仅是城里人到延庆、密云探亲访友观光旅游的首选，更是变成了许多北京大爷大妈赶往山区，采办山货、农家土特产的“购物大巴车”，同时也是沿线山区人民脱贫致富路的“小康车”。全程238公里，运行6小时47分，沿途停靠21站。

此外还有运行时间和行驶里程最长和最短的绿皮车。昌平北至承德4471/4 4473/2次，全程329公里，运行时间8小时46分，沿途停靠19站，是当前北京铁路局管内运行时间和行驶里程最长的绿皮车。北京至杨村6451/2次，全程109公里，运行时间2小时27分，沿途停靠9站，由天津客运段担当，是当前北京铁路局管内运行时间和行驶里程最短的绿皮车，也是编组最短的。

我们对于绿皮车的记忆和回味，像那把永远难以割舍和不能忘记的调味“盐巴”，时间越久回味越长。

他们是生活中的凡人，也许我们从未关注过他们的存在，但他们却操控着我们的生活质量。凡人的力量就像空气，平凡但不可或缺。让我们转过头，看看身边的“相对凡人”。

本期策划

张英

本版撰文

北京晨报记者 曹晶瑞 通讯员 李溢春

本版摄影

北京晨报记者 王巍